Lưu lượng xe trên QL18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh rất lớn, khoảng 60.000 CPU, trong khi đó, sau hơn 17 năm khai thác, mặt đường hiện trạng đã xuống cấp, xuất hiện nhiều vị trí rạn nứt, cường độ mặt đường không còn đảm bảo
Ban QLDA Thăng Long vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp tuyến Nội Bài - Bắc Ninh.
Lưu lượng xe rất lớn, mặt đường xuống cấp
Nêu lý do đề xuất, đơn vị quản lý dự án cho biết, QL18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh đã được đầu tư xây dựng từ những năm 2004 theo tiêu chuẩn đường cao tốc, hiện đang khai thác với tốc độ 80 km/h do một số hạng mục chưa được đầu tư như: hệ thống an toàn giao thông (lan can tôn sóng dải phân cách giữa, hàng rào bảo vệ hai bên đường…), khai thác chung với xe máy.
Theo tính toán, lưu lượng xe trên QL18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh rất lớn, khoảng 60.000 CPU, trong khi đó, sau hơn 17 năm khai thác, mặt đường hiện trạng đã xuống cấp, xuất hiện nhiều vị trí rạn nứt, cường độ mặt đường không còn đảm bảo, làm giảm năng lực thông hành, giao thông trên tuyến liên tục xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào các giờ cao điểm.
"Việc nghiên cứu nâng cấp QL18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh thành đường cao tốc được đánh giá rất cần thiết nhằm tách các phương tiện thô sơ, xe gắn máy ra khỏi tuyến đường, bảo đảm an toàn giao thông, nâng cao năng lực khai thác, góp phần hoàn thiện tuyến đường theo quy hoạch, khép kín đường Vành đai 4 Thủ đô", Ban QLDA Thăng Long cho hay.
Theo phương án đề xuất, phạm vi đầu tư dự án có chiều dài gần 33km. Điểm đầu tại Km1-606,20 trên QL18 (điểm đầu cao tốc Nội Bài - Lào Cai) thuộc địa phận xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, Hà Nội. Điểm cuối tại Km31+200 trên QL18 (điểm đầu nút giao QL18 với cao tốc Hà Nội - Bắc Giang) thuộc địa phận phường Võ Cường, TP Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh.
Tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng
Trên cơ sở hiện trạng tuyến, quy hoạch được phê duyệt, so sánh các yếu tố về chi phí thực hiện, Ban QLDA Thăng Long đề xuất đối với đoạn từ hầm cao tốc Hà Nội - Lào Cai (Km1-606,20) đến Km12+500 có chiều dài hơn 14km thực hiện cải tạo theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị quy mô 4 làn xe.
Đoạn tuyến từ Km12+500 - Km31+200 có chiều dài gần 19km thực hiện nâng cấp theo tiêu chuẩn đường cao tốc quy mô 4 làn xe, bề rộng mặt đường 15m, phân luồng xe máy và xe thô sơ ra khỏi tuyến để tổ chức sang các đường quốc lộ, đường tỉnh dọc theo tuyến.
Giai đoạn này giữ nguyên các nút giao khác mức, đóng các nút giao bằng kết nối trực tiếp vào dự án.
Với phương án trên, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng hơn 2.800 tỷ đồng đề xuất lấy từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí xây dựng hơn 1.800 tỷ đồng; Chi phí giải phóng mặt bằng khoảng gần 375 tỷ đồng; Chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác hơn 270 tỷ đồng; Chi phí dự phòng gần 367 tỷ đồng.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Chính phủ phê duyệt, tuyến cao tốc CT09 Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long sẽ được đầu tư trước năm 2030 với quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Nội Bài - Bắc Ninh dài khoảng 30 km, đoạn Bắc Ninh - Hải Dương 22 km và đoạn Hải Dương - Hạ Long 94 km.
Quốc lộ 18 dài 324 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương và Quảng Ninh. Đoạn Nội Bài - Bắc Ninh dài khoảng 30 km hiện quy mô 4 làn xe, được đầu tư từ năm 2004. Đây là tuyến đường huyết mạch, kết nối các cao tốc quan trọng của khu vực phía Bắc như Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Bắc Ninh - Bắc Giang, cũng như các quốc lộ 1, 3 và các trục giao thông đô thị lớn trong vùng thủ đô Hà Nội như đường Võ Văn Kiệt, đường Võ Nguyên Giáp.
Phan Trang
